4月3日，乘联分会发布的最新统计数据显示，2026年3月全国乘用车市场零售165.7万辆，同比下降15%，环比增长60%。今年1-3月累计零售423.6万辆，同比下降17%。
新能源车的下降增速明显高于整个大盘。
3月新能源乘用车零售78.4万辆，同比下降21%，环比增长69%；一季度累计零售184.4万辆，同比下降24%。
从批发端看，3月全国乘用车厂商批发232万辆，同比下降4%，环比增长53%；一季度累计批发581.3万辆，同比下降8%。
在整个国内车市处于下行通道的同时，中国汽车的出口正走出一条陡峭的增长曲线。
最新数据显示，今年1～2月中国汽车累计出口155万辆，同比增长61%。其中2月出口75万辆，同比增长79%。同期新能源汽车出口32万辆，同比增长120%；1-2月累计出口67万辆，同比增长88%。
乘联分会认为，自主品牌出海的海外环境较好，大量国家处于普及率低，市场空间大的机会期，速度决定效果。大量的不发达小国家的中国车企潜力仍是巨大。
头部企业的3月份的产销快报数据也佐证了这一趋势。
奇瑞集团3月出口销量148777辆，同比增长72%，不仅创造了中国汽车企业单月出口的新纪录，也是其连续第11个月单月出口突破10万辆大关，一季度累计出口393311辆，同比增长53.9%。
比亚迪3月出口新能源汽车120083辆，同比增长65.2%。一季度累计出口新能源汽车319751辆。比亚迪公司向分析师表示，今年汽车出口量可能会超出其此前设定目标的15%。在周一的分析师说明会上，比亚迪管理层向与会者表示，公司有信心在2026年实现出口量达150万辆的目标。
长安汽车称，3月海外销量首次单月突破10万辆大关，达104081辆，环比增长60%，创历史新高。
吉利汽车3月海外出口81639辆，同比增长120%，环比增长34%，连续三个月出口超过6万辆；一季度海外累计销量203024辆，同比大涨126%。
内销乏力，出口补位。当国内市场的增量空间收窄，头部自主品牌正加速从产品出海转向体系出海，海外市场正成为其对冲周期波动的重要支撑。
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