8月21日成都车展媒体日，大众汽车带来了新车型ID.AURA T6，这是一款看点颇多的中型纯电动五座SUV。该车搭载CEA电气架构和酷睿程智能辅助驾驶方案，在座舱智能化和辅助驾驶系统两方面，均可对标一线自主品牌同级车。
其车身尺寸为4811*1879*1648毫米，轴距为2836毫米，是标准中型车。
先来看外观设计：
ID.AURA T6车身沉稳得体，侧面线条平直，有向后下沉和向前俯视的车身姿态；车头采用封闭式格栅，这是新能源汽车标志性的设计元素。贯通式日间行车灯尺寸较大，并且延伸到两侧翼子板，前照灯采用分体式设计；大尺寸的日间行车灯让这辆车依然有“眼睛”，而且“眼神”依然有些深邃的视觉效果，这一点是比较难得的。
尾门和尾灯的设计与车头形成前后呼应之势，整体风格也是简约风。
外观设计可以给予好评。
内饰设计主打豪华风格，客观而言也是偏沉稳的。中控台前端通过环形镀铬条将面板与后方分为两部分，面板有较强的立体感，采用钢琴烤漆工艺设计，仪表盘集成于面板之中。悬浮式车机与后面板形成错落有致的视觉效果。笔者主观认为这一座舱设计更适合中年汽车用户，尤其是对智能化座舱要求较高的中年汽车用户；该车不仅有15.6英寸的悬浮式中控屏，还有25.8英寸的AR-HUD（抬头显示系统），有AI Agent专属算力模块，可支持整车OTA、哨兵模式、远程控车等功能。
并且支持CarPlay、Carlink、Hicar等多品牌手机互联，不限制某具体品牌的设计是对所有汽车用户的尊重。
其智能辅助驾驶系统系大众汽车集团和地平线合资公司酷睿程研发，支持城区、高速领航辅助驾驶。并且激光雷达版本的翼子板和尾部还有感知硬件，软硬件平台均达到高水平。
动力方面，该车搭载最大功率为170kW的驱动电机，为后轮驱动；目前没有更多动力系统，不排除该车可能有高功率版本或四驱版的可能性。其续航里程为540公里和660公里。预计产品定位应当不会高，可能是中端偏下的产品定位；现在的大众汽车的新能源汽车产品定位普遍偏低，价格多低于同级别国产汽车，产品性价比是比较高的，比如大众ID.ERA 9X、ID.ERA 5S等车。
由此可见大众ID.AURA T6的产品价格很有可能带来较大的惊喜，5S的限时起售价不足9万元，作为“6系”车的ID.AURA T6又能贵到哪去呢？即便这是一款SUV。
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